Europæisk tunge lastbilviskere til MAN TGA 81264116112 81264116099 81264116119
Beskrivelse
| Bil montering | Model | År |
| Daf, VOLVO, MAN | 400-Serie Kasten, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 |
| MAND | TGE Pritsche/Fahrgestell | 2017-2019 |
| VOLVO | XC60 II | 2018-2019 |
Hvordan ved du, om din viskerforbindelse er dårlig?
Symptomer på en dårlig eller svigtende forrudeviskerforbindelse
1: Viskerbladene roterer ud af rækkefølge.
2: Viskerbladene sprutter, mens de kører.
3: Viskerblade bevæger sig ikke, når de betjenes.
4: Wiper laver en slibende lyd.
Hvad er en viskerkoblingssamling?
En viskerforbindelsesenhed er en mekanisk enhed, der overfører strøm fra forrudeviskermotoren til viskerarmene.Almindeligvis fremstillet af stemplede stålkomponenter, er viskerforbindelsessamlingen typisk sammensat af to eller tre sektioner, med nogle samlinger, der bruger fire sektioner af forbindelse til at fuldende systemet.Viskerforbindelsesenheden er designet på en sådan måde, at forbindelsen driver viskerne gennem en fuld fejende bevægelse hen over forruden, når den er i brug.
Mens vinduesviskerne i mange køretøjer fejer frem og tilbage hen over forruden, fungerer den typiske forrudeviskermotor ikke frem og tilbage, men fungerer ved at rotere konstant som en blæsermotor.En lille flig eller forbindelsesarm fastgøres til viskermotorens drivnav i den ene ende og til viskerforbindelsesenheden i den anden.Viskerarmenes frem og tilbage bevægelse kommer fra viskerforbindelsesenheden, der bevæger sig i én retning, når tappen er på toppen af drevnavet, og i den modsatte retning, når tappen er på bunden af drevnavet.Dette svarer til at se sekundviseren på et ur synes at bevæge sig til højre, når klokken er 12 og til venstre, når klokken er seks.
Evnen til at rotere og dreje de forskellige sektioner af viskerforbindelsesenheden er muliggjort af løst monterede nitter og nylonbøsninger.Nitter holder koblingssektionerne sammen, mens nylonbøsningerne giver en støjsvag og polstret lejelignende komponent til koblingsarmene.Den typiske viskerkobling er designet til at overleve den gennemsnitlige bil.I nogle applikationer er koblingen permanent fastgjort til viskerens drejetårne.Dette kræver udskiftning af begge viskertårne, når der er en mangel i viskerforbindelsen.
Oftest er koblingen under køretøjets kappe.Dette beskytter mekanismen mod udsættelse for elementerne og giver lydsvag drift, når den er i brug.Det faktum, at koblingen er uset i de fleste køretøjer, er årsagen til, at en klunkende eller knirkende lyd er den lettest opdagede type signal om, at der kan være et problem med koblingsenheden.De fleste køretøjer vil have et aftageligt panel eller et afskærmet område, der giver adgang til koblingen og viskermotoren.På nogle større og bredere køretøjer kan koblingsenheden omfatte en støtte i midten af kappeområdet, der understøtter koblingen fra at hænge eller vride, når den er i brug.
